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Exercice 2 - Guide du brise-glace à travers la glace en utilisant des images et des cartes 
En général, il fallait faire très attention tant en se rapprochant des côtes que lors de l’atterrissage tout aussi délicat (voir la photo de la station Zhong Shan). Du pont du bateau, la vue est limitée et même si l’on dispose d’un hélicoptère pour contrôler la glace, c’est une solution coûteuse et souvent impossible à mettre en pratique à cause des intempéries.
Surtout, n'oublie pas qu’en ce moment la sécurité et la réussite de l’expédition sont entre tes mains.
Le capitaine et son équipage ont besoin d’une route à travers la glace et d’un point de débarquement. Tu devras leur fournir des points de cheminement (des positions) et les caps à suivre (en degrés) entre ces points. Pour cela, tu dois interpréter l’image et tracer un trajet qui évite les floes, ce qui revient à suivre les chenaux (les eaux libres de glace). À chaque point de virage (changement de la direction de déplacement du bateau), nous devrons lire le nouveau cap (la direction dans laquelle le bateau devra procéder jusqu’au point de virage suivant).
L’image radar en notre possession remonte au 21 novembre 2002. La situation aurait pu être identique en 2003 pendant la croisière, par exemple le jour où le brise-glace a tenté un atterrissage. Nous avons aussi une épreuve-minute d’une image optique de MERIS, qui est un autre instrument embarqué par Envisat.
Consulte à droite les informations sur l’image ASAR acquise le 21 novembre 2003.
Last update: 22 avril 2013
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