| | Exercício 2 - Guiar o navio quebra-gelo através do gelo utilizando imagens e mapas
|  | Quebra Gelo 'Kapitan Khlebnikov' | |
Durante a expedição Antarctica 2003, o navio quebra-gelo 'Kaptain Khlebnikov' teve de se aproximar da costa. Foi um momento bastante especial. Por vezes, as dificuldades foram muitas, uma vez que o gelo se acumulava formando barreiras.
A abordagem à costa tem de ser efectuada com todo o cuidado, sendo que as paragens podem ser igualmente críticas (consulta a fotografia da estação Zhong Shan). Do convés do navio, a vista é limitada e mesmo que um helicóptero esteja disponível para observar o gelo, os custos são elevados e talvez seja mesmo impossível fazê-lo devido ao mau tempo.
| | | Esta imagem de radar foi analisada e foi proposta uma rota para o navio |
Mas tu que viajas a bordo do navio ou equipa de apoio na sala de aula,possuem uma imagem de radar actualizada (ASAR) do Envisat: Assim, tens as informações necessárias para orientar o navio em segurança através do gelo e encontrar um local de desembarque potencialmente adequado perto da margem para chegar à estação de investigação a uma distância a pé aceitável. Tudo depende da capacidade de reconhecer os tipos de gelo e direccionar o navio de modo a evitar a passagem por gelo espesso e, eventualmente, ficar encalhado. Estas situações atrasariam a chegada do navio e comprometeriam o conforto da viagem devido ao terrível ruído dos motores e do gelo a partir.
Como podes imaginar: neste momento, a segurança e o sucesso da expedição estão nas tuas mãos!
O que o capitão do navio necessita é de uma rota através do gelo e de um ponto de desembarque. Isto significa que temos de lhe fornecer pontos de referência (posições) e orientações em graus entre estes pontos de referência. Para isso, temos de interpretar a imagem e traçar uma linha evitando os blocos de gelo, o que significa seguir as fendas (águas sem gelo). Em cada ponto de viragem (alteração da direcção em que o navio se desloca) temos de ler a nova orientação (direcção em que o navio tem de continuar para alcançar o próximo ponto de referência).
| | Extracto da visualização rápida da imagem obtida no dia 21 de Novembro de 2002 pelo MERIS | |
Antes de iniciares o trabalho, sugerimos que leias e estudes tudo o que estiver ao teu alcance sobre o gelo marítimo e o modo como é apresentado em imagens obtidas por radares de satélite. POdes informar muita informação na secção de informação de base.
A Imagem de radar obtida no dia 21 de Novembro de 2002. Poderíamos ter tido uma situação semelhante em 2003 durante a expedição, por exemplo no dia em que o navio quebra-gelo tentou efectuar uma paragem! Temos também uma visualização rápida de uma imagem óptica do MERIS, outro instrumento a bordo do Envisat.
| | | Image tirada a 21 de Novembro 2002 pelo ASAR |
A imagem foi obtida no mesmo dia e apresenta sobretudo nuvens com alguns intervalos em que se pode ver o mar. No entanto, a imagem de radar é nítida - e nós sabemos porquê!
Podes encontrar mais nformações acerca da imagem do ASAR obtida no dia 21 de Novembro de 2003 clicando no link à direita.
| |
1
