Systém nouzové telemedicíny ESA míří ke komerčnímu úspěchu
„Není mezi cestujícími v letadle lékař?“ Vyhlášení podobné žádosti do kabiny pro cestující je tradiční reakcí ve chvíli, kdy má některý pasažér na palubě závažné zdravotní problémy. Od nynějška ale dostupnost kvalitní lékařské rady nemusí být věcí náhody, nýbrž zaručenou službou.
Národní letecký dopravce Spojených arabských emirátů, společnost Etihad Airways, je zatím posledním provozovatelem komerční letecké dopravy, který začal instalovat na své dálkové lety telemedicínský systém Tempus IC. Ten spatřil světlo světa díky ESA.
ESA podpořila vývoj této technologie britským výrobcem RDT. Dnes už systém funguje na palubách mnoha leteckých přepravců: zařízení Tempus IC o velikosti běžného kancelářského kufříku nabízí lékařsky nekvalifikovanému personálu, aby se během nouzových situací za letu spojili s experty na zemi.
Klíčová informace o aktuálním zdravotním stavu pasažéra může být bleskově předána díky družicové komunikaci do ústředí vybaveného pro podobné situace.
Systém umí zjistit stejné důležité parametry, jaké jsou zajišťovány na přijímacích sálech nemocnic. Jde například o krevní tlak nebo hladinu cukru v krvi. Zařízení Tempus IC je umožňuje zjistit obratem a v klinické kvalitě.
Souběžně může posádka letadla hovořit s lékařskými specialisty a odeslat jim jak fotografie, tak videosekvence zobrazující aktuální stav.
Představte si třeba cestujícího na dlouhém letu, kterého náhle postihne akutní bolest v prsou. Možná si jen namohl své svaly poté, co zvedal příliš těžká zavazadla – a možná právě prodělává srdeční příhodu.
Systém Tempus IC může přenést elektrokardiogram cestujícího přímo k lékaři na zemi: ten následně rozhodne o dalším postupu. V případě, že jde o planý poplach, doporučí nejlepší způsob léčby a zabrání zbytečnému odklonu letadla na nouzové přistání na nejbližší letiště, což stojí tisíce euro. O časových prodlevách a narušení plynulosti dopravy ani nemluvě.
„S nástupem čím dál větších letounů a poklesem cen letenek cestuje vzduchem čím dál více lidí všech věkových skupin,“ vysvětluje ředitel společnosti RDT Graham Murphy.
„Důsledkem je nárůst pravděpodobnosti toho, že během letu dojde k nějaké mimořádné zdravotní situaci. Pilot zpravidla reaguje tak, že odkloní let na nejbližší letiště, kde může být poskytnuta kvalifikovaná lékařská pomoc.“
„Letečtí dopravci se proto velmi zajímají o telemedicínu a její možnosti, aby zlepšili lékařskou péči pro své cestující a stejně tak aby pomohli svým posádkám řešit tyto mimořádné situace.“
„Jednoduše řečeno: z přesné a rychlé diagnózy přímo těží jako dopravce, tak pasažéři.“
Telemedicína přitom původně vznikla jako odpověď na potřebu řešit případné mimořádné zdravotní problémy kosmonautů během dlouhodobých letů. Telekomunikační experti ESA pak přes tři roky pracovali se společností RDT, aby vyvinuli a otestovali zařízení Tempus IC.
„S tím, jak se objeví velkokapacitní letouny jako A380 je tato technologie jedinou skutečnou cestou, jak řešit mimořádné zdravotní události na palubě,“ uvádí Pierluigi Mancini z programu integrované podpory aplikací ESA.
„Kombinace lékařských dat společně s možností vidět pacienta a hovořit přímo s ním nebo s posádkou, je skutečně revoluční.“
„ESA je dlouhé roky aktivní na poli družicové telemedicíny. Díky tomu, že investuje do nových aplikací, tak je i katalyzátorem evropského průmyslu při vývoji a prosazování inovativních služeb na trh. Stejně tak podporuje a organizuje poptávku, aby se podařilo získat dohromady dostatečný zájem pro udržení těchto služeb při životě.“
