Systém Iris pro bezpečnější leteckou dopravu

Program ESA Iris dohlíží na to, aby družice pomohly udělat leteckou dopravu bezpečnější, a to skrze moderní komunikační prostředky. Celosvětové datové spoje skrze družice, které nabídnou větší kapacitu, se stanou standardem pro posádky v kokpitu, přičemž tradiční hlasová komunikace bude sloužit jen jako záloha.

Iris je součástí mnohem širšího záběru snažícího se modernizovat způsob, jakým je řízena spolupráce v rámci snahy Single European Sky pod patronací Evropské komise, agentury Eurocontrol, leteckých operátorů, poskytovatelů navigačních služeb a letecko-kosmických firem.

Modernizace v tomto rozměru vyžaduje dlouhodobý a postupný přístup, ale zároveň slibuje zvýšení efektivity, kapacity a výkonu. Program Iris je rozdělený do dvou fází, a to souběžně s evropským plánem na řízení budoucího leteckého provozu.

Nejprve bude služba Iris Precursor poskytovat komunikaci vzduch-země pro úvodní fázi 4D letového řízení v roce 2018, které zaměří letadlo ve čtyřech rozměrech: zeměpisnou šířku, zeměpisnou délku, nadmořskou výšku a čas.

Následně bude do roku 2028 zprovozněna dlouhodobá služba Iris, která nabídne plné 4D řízení leteckého a kosmického prostoru na celém světě. Datové linky se pak stanou primárním zdrojem komunikace mezi řízením letu a posádkami.

Řízení letových cest s pomocí technologie 4D je bezpečnější a spolehlivější. Aby bylo dosaženo tohoto cíle, vyvíjí ESA nový globální standard pro družicovou komunikaci, který může najít celosvětové uplatnění. Je přitom primárně navržený tak, aby byl dostupný v Evropě.

Nižší cena a emise, vyšší kapacita a bezpečnost

Aby byla naplněna bezpečnostní regule, létají letadla v evropském prostoru v průměru ve 42kilometrových rozestupech, což zajišťuje optimální trasování, zabránění zbytečným nákladům a snížení oxidů uhlíku. Cesty zobrazované pomocí 4D umožní přesnější sledování letů a efektivnější řízení letového provozu.

Klíčovým přínosem 4D je to, že dovoluje bleskovou změnu trasy, což vede k menšímu počtu zrušených a odložených letů. A to i zásluhou skutečnosti, že letouny budou nepřetržitě monitorované a jejich pozice pravidelně reportované do řídicích středisek.

Letecké společnosti už akceptovaly potřebu přejít na digitální služby a některé satelitní systémy už jsou takto využívány v leteckém prostoru nad oceány.

Změny přitom potrvají několik let, protože výroba letadel se chystá s mnohaletým předstihem. Stávající stroje vyžadují modifikace k instalaci nového hardware a dostupnost vyžaduje, aby byla tato cena na nezbytném minimu.

„Tento program přinese zásadní vylepšení do bezpečnosti letecké dopravy stejně jako má široký ekonomický přínos,“ poznamenává ředitel ESA pro telekomunikace a integrované aplikace Magali Vaissiere. „Dosáhnout toho ale můžeme jen v případě, že spojíme síly a tuto výzvu přijmeme krok za krokem.“