Ariane 6: Vyrobeno v České republice

České Budějovice jsou mimo jiné rodištěm prvního Evropana ve vesmíru, Vladimíra Remka. Ten se v roce 1978 zúčastnil mise Sojuz 28 a stal se tak prvním astronautem z jiné země než ze Spojených států nebo Sovětského svazu.

Částečně díky Remkovi je Česko (tehdy Československo) již desítky let na vesmírné mapě. Toto dědictví pokračuje i dnes, kdy byl Aleš Svoboda v roce 2022 vybrán jako člen záložního týmu astronautů Evropské kosmické agentury (ESA).

Na největší evropské raketě Ariane 6 se Česko podílí z 0,7 % a prostřednictvím společnosti ATC Space dodává části jejího exteriéru.

Tato série článků se zabývá díly potřebnými k sestavení rakety Ariane 6, které dodávají společnosti z 13 členských států ESA účastnících se programu Ariane 6. Společně přispívají svým know-how k výstavbě evropské nosné rakety pro těžké náklady pod vedením hlavního dodavatele ArianeGroup, který raketu Ariane 6 také navrhl.

Společnost ATC Space již hrála roli ve výrobě Ariane 5, tedy předchůdce rakety Ariane 6, a nyní jí byl svěřen rozsáhlejší úkol: dodávka Forward Skirtu a Rear Skirtu – nosných konstrukcí, které jsou umístěny nahoře nebo dole v každém pomocném motoru (boosteru) rakety Ariane 6. Tyto prvky, stejně jako kovové díly pro další komponenty, vznikají v jejich výrobním závodě v Klatovech, malém městě zhruba na půl cesty mezi Plzní a Českými Budějovicemi.

Řezání, frézování a odstraňování otřepů

Ve společnosti ATC Space se k řezání velkých hliníkových desek do požadovaných tvarů používá koncentrovaný proud vody pod vysokým tlakem, tzv. technologie řezání vodním paprskem.

Každá hliníková deska v tomto procesu má svůj vlastní certifikát původu, který uvádí její podrobné chemické složení, informace o tom, kdo ji vyrobil a kdy, a jakými výrobními operacemi díl prošel.

Nařezané hliníkové desky se pak přesouvají do frézovací haly, kde jsou dale tvarovány do své konečné podoby. Ostré hrany a jiné nesrovnalosti se odstraňují v procesu zvaném odjehlení, po kterém se díly kontrolují a přesně měří.

Kryty pomocných motorů

Kovové díly poté procházejí nedestruktivním testováním a následně eloxováním, při kterém je povrch hliníku pokryt vrstvou, která je výrazně tvrdší a chemicky odolnější než samotný kov.

Některé z těchto holých kovových prvků jsou odeslány společnosti MT Aerospace v německém Augsburgu k další montáži. Zbývající díly jsou smontovány v ATC Space do předních a zadních krytů (Forward Skirt a Rear Skirt), které „obléknou“ horní a spodní část každého pomocného motoru.

Pomocné motory Ariane 6, známé taky jako Equipped Solid Rockets (ESR), jsou 22 metrů dlouhé a mají průměr 3,4 metru. Přední kryt spojuje přední část pomocného motoru s jádrem rakety, zatímco zadní kryt, připevněný k dolní části motoru, musí unést váhu celé rakety – až 860 tun při startu.

Aby byla zajištěna dostatečná odolnost, prochází zadní kryt přísnými testy v Českém národním centru pro letectví a vesmír (VZLU Aerospace).

Hotové kryty i jednotlivé díly připravené k montáži do dalších segmentů rakety poté pokračují do Německa.